Maxxis Assegai WT 29×2,60″ TR EXO+ 3C MaxxTerra E-25 Faltreifen
Der Maxxis Assegai WT ist die Essenz aus 30 Jahren Rennerfahrung und dem Expertenwissen von Maxxis aus über 50 Jahren Reifenproduktion. Das Profildesign besteht aus einer Kombination des Minion DHF und des Minion DHR II.
Produkteigenschaften – Maxxis Assegai WT
Einsatzbereich: AM, EN
Größe: 29″ x 2.60 WT
ETRTO: 66 – 622
Version: EXO+, TR
Mischung: 3C MaxxTerra
Karkasse: 60 TPI
Farbe schwarz
Gewicht 1130g (Herstellerangabe)
Technologien
Tubeless Ready
Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere Tubeless Ready Reifen, denn der Wulst unserer TR Reifen ist komplett mit einer Gummischicht überzogen wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen, die die Normmaße einhalten, mit dem ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich.?Auch normale MAXXIS MTB Reifen können wie Reifen anderer Hersteller Tubeless mit Dichtmittel montiert werden, da die Karkassengewebe sehr dicht sind.? Offiziell für die Tubeless Montage freigegeben und von MAXXIS garantiert sind aber nur die neuen MAXXIS TR Modelle, die Tubeless Montage anderer Modelle erfolgt auf eigene Verantwortung.
3C MaxxTerra
Die richtige 3C Mischung für unsere Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, sowie beste Haftung bergab zeichnen diese Mischung genauso aus wie eine lange Lebensdauer.
EXO+ PROTECTION
Der bisherige EXO+ Aufbau basierte auf einer 120 TPI Karkasse, die mit den Pannenschutzlagen SilkShield und EXO versta¨rkt wurde. Die neue EXO+ Konstruktion baut auf einer 60 TPI Karkasse, die mit einem neuen abrieb-resistenten Gummi beschichtet ist. In den Seitenwa¨nden befindet sich eine nun gummierte EXO Pannenschutzlage und u¨ber der Wulst wird eine kurze Butyleinlage eingearbeitet. Wa¨hrend die bisherige EXO+ Technik zwar mehr Pannenschutz als EXO hatte, bietet die neue EXO+ Technik nun nahezu doppelt so hohen Pannen- und 20% ho¨heren Durchschlagschutz und reiht sich damit ziemlich genau zwischen EXO und DD ein – bei nur 1-5% Mehrgewicht abha¨ngig vom Modell. Das du¨rfte fu¨r viele Fahrer einen deutlichen Mehrwert darstellen. Das Rollverhalten der neuen Konstruktion ist sehr ähnlich zur bisherigen. Zwar rollt eine 120 TPI im direkten Vergleich besser als 60 TPI, SilkShield “dämpft” diesen Unterschied allerdings.
Wide Trail Casing
Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance.
WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 30 und 40 mm.
